隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競爭的進(jìn)一步加劇，對汽車(chē)零部件及模具加工設備也有了更高的要求，諸如發(fā)動(dòng)機飛輪，剎車(chē)盤(pán)及汽車(chē)軸類(lèi)等零件加工過(guò)程中考慮最多的是它的旋轉表面，對加工范圍內的各種內孔、外圓、圓錐面、圓弧面及螺紋進(jìn)行粗加工、精加工處理；隨著(zhù)現代汽車(chē)整車(chē)重量的減少，零件公差等級變高，變速器殼體從最初的鑄鐵件轉變?yōu)楝F在的鑄鋁件，重量減少，精度提高，這對加工機床的要求也提升不少。

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展類(lèi)似電機外殼此類(lèi)零部件加工工藝求越來(lái)越高，導致對零件加工機床的要求不斷提高；此外還有汽車(chē)凸輪軸蓋加工、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機缸體加工、汽車(chē)轉向節加工等等一系列汽車(chē)零部件加工問(wèn)題。

大連零部件加工中零件材質(zhì)結構導致的變形，形變量的大小與工件的形狀復雜程度、長(cháng)寬比和壁厚大小成正比，還與材質(zhì)剛性、穩定性成正比。我們首先要明確前面所述的關(guān)系，才能在設計產(chǎn)品時(shí)針對性的減少這些因素對工件變形的可能影響。特別是在針對一些大型零件的結構設計更應該做到結構合理。除此之外，在實(shí)際加工前也應該對毛坯的硬度、疏松等毛坯缺陷進(jìn)行把控，保證毛坯質(zhì)量，減少其可能帶來(lái)的工件形變。在裝夾過(guò)程中產(chǎn)生的形變在使用夾具夾持工件時(shí)我們需要選擇好合適的夾緊位置，在根據選擇的夾緊位置選擇適當的夾緊力。